近期，德国军事专家鲁普雷希特注意到，福建舰的飞行甲板上再度出现了橘红色的弹射器配重小车，一副要开展弹射器静载测试的模样。问题是福建舰在2023年底时就曾进行了弹射器静载测试，当下的福建舰更是已经进行了六轮海试与进行两轮舰载机起降测试，这咋又走回头路，开始弹射器静载测试了呢？

弹射器静载测试是弹射航母的必修课，时不时就得来一回

2022年6月17日下水中国海军福建舰，开展电磁弹射器静载测试的时间为2023年11月，进行1~2个月的弹射器静载测试之后，福建舰于2023年末2024年初返回船坞，刮船底、喷涂甲板涂层，准备应对接下来的海试。

从2024年5月1日开始首次海试直至2025年1月7日结束的第六次海试。福建舰陆续进行了6次海试，海试总时长已经长达94天。在第六次海试结束之后，拦阻索位置已经到处都是轮胎印，这显示福建舰没少进行舰载机起降测试。

山东舰在服役之前累计进行了9次海试，总时长84天；法国戴高乐号航母在环球航行之前累计进行了8次海试，总时长为86天。通过海试时间判断，福建舰已经临近服役。

第6次海试后被熏得灰头土脸的福建舰，图片源于水印

本以为福建舰会按部就班的在1月中旬或下旬开始第7次海试，结果福建舰在1月20日返回江南造船厂4号船坞接受简单维护，实在是意想不到。2月17日福建舰出坞并前往舾装港池，出坞时的福建舰舰岛仍旧是黑黢黢的，没有重新喷涂。

入坞工作结束后，重新下水的福建舰，图片源于水印

维护时间不足一个月，福建舰本次入坞维护应当等价于美国航母的一个部署周期两次，一次一个月的航母增量维修（CIA）。维护内容应该是简单的隐患排查，看看有没有遗留问题，以及刮船底（只要入坞刮船底就是必修课）

简单维护下水后舾装时间极短，基本上很快就能开始海试，万万没想到福建舰挪出舾装港池之后，福建舰非但没有着手开始第七次海试，飞行甲板上反倒是出现了至少两辆弹射器静载测试用的橘红色配重小车。这实在是让人摸不到头脑，真的太奇怪了。

大修后进行弹射器静载测试的戴高乐号航母

福建舰都弹射舰载机了，为啥又要开始弹射器静载测试了？答案非常简单，修完车之后总得试试车吧。航母入坞维修时，舰艇受力的变化存在对弹射器运转产生不利影响的可能，因此接受大修之后的航母也会开展弹射器静载测试，以查验入坞维修后航母弹射器的工作状态。

例如法国海军戴高乐号航母，2023年5月6日至2023年10月，在法国土伦海军基地的Vauban船坞，接受了名曰中期对接 （MCD）的改装工作，接受了20多项修改，升级了医院系统，翻新了船员居住设施，更换了辅助发动机海水淡化系统的两台锅炉。

（MCD）改装结束之后，戴高乐号航母于2023年11月13日至21日接受了简单的蒸汽弹射器静载测试，共弹弹射了64次配重滑车，再度验证弹射器的性能和可靠性，确保舰上航空系统人员重新熟悉了相关流程。

只不过不同于尚未服役的航母，现役航母所开展的弹射器静载测试的时间很短，仅需少量测试就能重返作战序列。仅仅进行六次海试的福建舰，常理而言还不到需要校准弹射器的时候。但中国海军终究不是拥有大量CATOBAR航母运营经验的美法海军，福建舰是中国第一艘弹射航母在第一次时，谨慎点总没坏处。

中军工不是急功好利的美国军工，中国军工从不追求一蹴而就，不会将大量未成熟技术堆砌到同一艘舰艇上。稳步向前是中国海军的最大特色，稳妥的中国海军很难踩上福特、朱姆沃尔特、独立这种超级大坑。

2019年就下水的美国肯尼迪号核动力航母下水六年仍未海试，福建舰都准备服役了，很显然福建舰服役要比肯尼迪早，中美航母数量的差距只会缩小不会扩大。为降低风险福建舰的海试稳一点总没坏处。福建舰再度开始弹射器静载测试，正好摸索摸索航母大修后的弹射器静载测试流程。